Какой бы ни был избран класс велосипеда, принципиально знать и учесть при покупке все его ходовые свойства. Поскольку это гарантия не только лишь того, что верный выбор велосипеда обеспечит комфортабельную езду, а ещё и надежность всех его узлов.
Рама велосипеда.
Размер рамы велосипеда избрать лучше по росту так, чтоб, высота самой рамы см на 10 была ниже пояса. Также рама должна позволять свободно доставать до руля также полусогнутыми руками, чтоб они не утомлялись от перенапряжения при езде.
Материалы для производства рамы велосипеда избрать есть возможность как самую дешевенькую железную, так и дорогую из титана либо карбона. Они все отличаются не только лишь по стоимости, а и по весу.
В самых обычных дешевеньких моделях употребляют железные рамы (Hi-Ten). Они достаточны крепкие, подходят для ежедневной езды, однако при всем этом их вес значимый — до 16 кг.
Дальше идут велосипеды с рамой из хроммолибденовой стали (Cro-mol). Этот сплав также относительно дешевый в производстве. Однако все-же избрать велосипед лучше уже хотя бы поэтому, что с хроммолибденовой рамой они весят меньше, чем железные «собратья». Однако рамы, сделанные целиком из хроммолибденовой стали, фактически не выполняются. В большинстве случаев только одна либо три трубы рамы изготовлены из этого сплава, а другие из стали.
Рамы из алюминия (Alu) более всераспространены за счет наилучшего соотношения крепкость/вес. Этот легкий материал позволяет сделать раму для велосипеда с огромным поперечником труб и прирастить толщину стен. Однако цена этого металла обуславливает применение алюминиевых рам только для велосипедов, избрать которые есть возможность исключительно в классе выше среднего. Употребляется алюминий, естественно, не в чистом виде, а в сплаве с другими металлами. Более всераспространена рама с маркировкой 7005, однако чем меньше эта цифра, тем лучше. Для продвинутых лучше избрать велосипед с числом на раме 6061.
Велосипедов с титановой рамой (Ti) не настолько не мало. Они владеют неплохими чертами по прочности, да и цена не всегда оправдана. И в весе титановые рамы также проигрывают, потому до этого, чем избрать таковой велосипед, отлично задумайтесь.
Магний (Mg) — ещё один металл, применяемый для производства рам велосипедов. Он легок, прочен, однако все-же дорог. Нормально избрать велосипед с магниевой рамой только для экспертов.
При производстве велосипедов стали применять и композитные материалы (карбон, кевлар). Велосипеды с рамой из композитных материалов очень легки, однако чувствительны к различного рода физическим воздействиям.
На качество рамы оказывает влияние и технологии, используемые в производстве. К примеру, баттинг — процесс, в итоге которого получают трубы с различной шириной стен. Это дает возможность правильно применять сырья, делая огромную толщину в местах, где подразумевается более высочайшая нагрузка. Из-за этого также достигают уменьшения веса самой рамы.
Седло велосипеда.
Избрать велосипед с комфортным седлом принципиально, однако не всегда реально в комплектации стандарт. На дешевеньких моделях огромного комфорта ждать не приходится, однако седло всегда есть возможность поменять на более подходящее. В неплохом магазине это есть возможность сделать сходу, доплатив подходящую сумму.
Узенькие жесткие седла предназначаются для гонок, а длинноватые и широкие больше подходят для прогулочной езды. Для женщин лучше избрать велосипед с седлом более широким в задней части.
С материалом седла все очень просто. На дешевеньких моделях ставится седло из вспененного полимера, обтянутого кожзаменителем. На прогулочных и поболее дорогих велосипедах избрать уже есть возможность и модели с пружинами под сидением, а само седло делается с гелевыми вставками для наибольшего комфорта при езде.
Хоть какое седло есть возможность отрегулировать по высоте, наклону, а некие даже есть возможность сдвинуть вперед либо вспять. Это просто нужно, чтоб избрать на велосипеде комфортное себе положение. Обычно советуется выбирать такое положение седла на велосипеде, чтоб доставать до педали в самом нижнем её положении ровненькой целиком вытянутой ногой. Т.е. стоять на педали нужно полной стопой, а не дотягиваться носком.
Велосипедные колеса.
Не последнее место занимают и колеса, потому до этого, чем избрать велосипед, нужно больше знать о их. И здесь важен и их размер, и обода, и шины, и даже количество спиц.
Колеса огромного поперечника позволяют преодолевать далекие расстояния с наименьшими усилиями. На шоссейных и дорожных (городских) велосипедах инсталлируются колеса с поперечником 28 дюймов, для горных характерен поперечник в 26 дюймов.
Лучше избрать велосипед, на котором стоит алюминиевый обод — он и легче, и прочнее железного, и поболее устойчив к коррозии. Спицы также изготавливают из алюминиевых сплавов и стандартно их 32. Они присваивают колесу дополнительную крепкость и упругость. Для горных велосипедов лучше избрать обода с 36 спицами — они выдерживают огромную нагрузку. Таковой вариант также неплох для людей с огромным весом. Также имеет значение и переплетение спиц: чем больше скрещение спиц вместе, тем прочнее колесо. На спортивных велосипедах есть возможность повстречать обода и спицы, выполненные из карбона. В таком случае спицы делаются в форме трехлучевой звезды.
От ширины шины и рисунка протектора будет зависеть то, как поведет себя избранный велосипед на разных дорогах. Для горного велосипеда, на котором огромную часть времени проводят в езде по пересеченной местности лучше избрать широкие колеса с грунтозацепами. Тогда даже езда по песку, грязищи либо влажной травке не будет неувязкой. Однако на трассе велосипеды с такими шинами ведут себя ужаснее — гремят и скорость развивается не так стремительно.
Для не плохих дорог и высокоскоростной езды лучше избрать велосипед с гладкими узенькими шинами (сликами).
Также на данный момент уже есть компромиссный вариант — полуслики — с гладкой поверхностью в средней части шины и грунтозацепами по краям. Для большинства велосипедистов-любителей хорошим вариантом будет избрать велосипед конкретно с такими шинами. Это позволяет идиентично комфортабельно ощущать себя и на дороге, и при езде по пересеченной местности. Единственная тонкость при использовании полусликов выявляется на резких поворотах. При наклоне основная площадь контакта колеса с дорогой приходится на грунтозацепы, что приводит к уменьшению коэффициента сцепления — а это риск падения.
Потому что нагрузка на заднее и фронтальное колесо отличается, то время от времени лучше избрать для велосипеда комбинацию из различных шин.
Амортизаторы.
Дорожные (городские) велосипеды не оборудуются амортизаторами. Их устанавливают для погашения вибраций, и потому их есть возможность повстречать лишь на горных велосипедах.
Посреди широкого модельного ряда лучше избрать велосипед только с амортизационной вилкой. Таковой вид велосипедов носит заглавие «хардтейл». Вилка обычно представляет собой конструкцию из широких труб («штанов»), в каких находится амортизатор, и поболее узеньких входящих в их труб («ног»). Управляющую трубу и ноги соединяет корона вилки. А для придания прочности брюки меж собой соединяются дополнительным элементом — «гориллой». В моделях велосипедов, где амортизаторы на фронтальной вилке имеют большой ход, устанавливается вилка с 2-мя коронами. Крепления для тормозов (обыденных и дисковых) стандартно находятся на «штанах» вилки.
Есть возможность избрать велосипед с фронтальным и задним амортизатором, которые именуются «двухподвесы». Для подвески (заднего амортизатора) употребляются все те же механизмы амортизации, что и на амортизационной вилке. Однако таковой вариант нужен только в том случае нужно избрать велосипед для экстремальной езды. В остальном, задний амортизатор будет только мешать, ну и стоит он большую сумму. При разгоне часть усилий будет передаваться на задний амортизатор, что не позволит стремительно набирать скорость. Для гашения вибраций от заднего колеса часто довольно не плохих пружин на седле.
Типы применяемых амортизаторов очень отличаются по своим чертам, потому какой избрать велосипед не в последнюю очередь зависит и от их. Пружинные амортизаторы самые обыкновенные и дешевенькие, однако при всем этом недолговечны, так как пружины с течением времени теряют свои амортизационные характеристики. Для более мягенькой работы в пружинные амортизаторы могут устанавливаться демпферы (элементы для поглощения резонансных колебаний) из полимерных материалов. Однако такая система также не безупречна, так как полимеры теряют свои характеристики при низких температурах. Также в роли амортизатора и демпфера может употребляться воздух. Он закачивается в вилку насосом, такая конструкция самая легкая, однако сам воздух при огромных нагрузках может пропускаться. Наилучшими числятся масляные амортизаторы: демпфер представляют собой картриджи, заполненные маслом, а амортизаторы могут быть как воздушными, так и пружинными. Масляно-пружинные (либо масляно-воздушные) амортизаторы самые долговременные, устойчивы к огромным нагрузкам и перепадам температур. Однако стоят они соответственно от 150 у.е.
На не плохих амортизаторах есть возможность избрать для велосипеда твердость, плавность сжатия/возврата амортизатора, длину хода, также при желании целиком перекрыть.
Тумблеры скоростей.
Тумблеры скоростей обычно инсталлируются на руле. Для вашего велосипеда избрать механизм работы ручек переключения скоростей (их ещё именуют манетками) лучше, зная их устройство и принципные отличия.
1-ая система — это поворотное кольцо, которое припоминает ручку газа на байках: вращение вперед переключает на высшую передачу, вспять — на низшую. Этот класс ручек делается компанией SRAM и получил заглавие «ГрипШифт» (Grip Shift).
На втором типе «РэпидФайер» (Rapid Fire) производства компании Shimano переключение осуществляется при помощи 2-ух рычагов.
Оба тумблера комфортны и имеют зрительные характеристики скоростей. С каким тумблером избрать велосипед находится в зависимости от ожиданий в чувств комфорта. Потому в том случае магазин предоставляет подобную возможность, то попытайтесь проехаться на велосипедах с различными типами тумблеров.
Тормоза велосипеда.
Для дорожных (городских) велосипедов свойственны ножные тормоза. Их полностью довольно для обыденных критерий езды, единственный случай, вызывающий неудобства — это момент, когда педали находятся в не бог весть как комфортном положении для торможения. Потому время от времени лучше избрать велосипед с ручными тормозами.
Ручные тормоза в хоть какой момент есть возможность надавить, а эффективность торможения находится в зависимости от их класса и погодных критерий. Передача усилия на тормозные колодки происходит при помощи системы тросиков либо гидравлики. Выгода гидравлических тормозов в большей чувствительности и передаваемом усилии на колодки. Тросики же при нередком использовании и огромных нагрузках с течением времени растягиваются. В остальном принцип действия на колодки схож.
Избрать для велосипеда тормоза, также значит избрать, каким образом будет передаваться усилие на колодки — при помощи центральной либо прямой тяги (V-brake). Главный плюс прямой тяги в конкретной передаче усилия, что делает подобную систему более действенной. При центральной системе торможения часть усилия пропадает за счет внедрения дополнительных рычагов. В любом случае торможение происходит за счет прижимания колодок к ободу. У таковой системы есть и свои минусы: при дождливой погоде колодки и обод влажные, потому эффективность тормозов приметно понижается за счет проскальзывания. А в том случае под колодки вприбавок забьется грязь, то даже езда на велосипеде будет затруднена.
В таком случае единственный выход — избрать велосипед с дисковыми тормозами. Их цена выше, однако эффективность не находится в зависимости от погодных критерий. Основное отличие подобных тормозов в том, что колодки зажимают не обод колеса, а диск, который находится на оси.
Следовательно, для нередкой езды с большими нагрузками советую избрать велосипед с дисковыми гидравлическими тормозами. Цена подобных тормозов не малая. И на велосипедах дешевле, чем 600 у.е. их не устанавливают.
Какой избрать велосипед, конечно, зависит и от марки. От положения и времени нахождения бренда на рынке будет изменяться стоимость на избранную модель велосипеда. Главный аспект, чтоб на всех узлах была обозначена фирма, а не было так именуемого «NoName». Самые известные производители, выпускающие доброкачественную продукцию — это «Shimano» и «SRAM».
Взято отсюда.
Советы от Томских Велосипедистов.
«Как избрать велосипед» на веб-сайте velosport.info
Array