История ВАЗ-2101
Посреди 60-х, наша страна остро нуждалась в дешевеньком, однако современном «народном» автомобиле, который бы удовлетворял запросы широких слоев населения. Сделать подобную машину в недлинные сроки советский автопром не имел возможность — у российских заводов не было многообещающих разработок, готовых стать на поток. Единственным выходом из положения была покупка лицензии на производств о зарубежной модели. Это решение и было принято. 4 мая 1966 года министр авто индустрии СССР А. М. Тарасов и президент «Fiat» В. Валета подписали контракт о техническом сотрудничестве. Макетом базисной модели ВАЗ-2101 стал Fiat-124, который получил титул «Автомобиль 1966 года».
19 апреля 1970 года 1-ая «копейка» сошла с сборочного потока завода в Ставрополе-на-Волге (потом — Тольятти). Правда, общее создание малолитражки началось только в сентябре. Всего в том году была собрана 21 тыща ВАЗ-2101. Автомобиль получил торговое заглавие «Жигули». С коммерческой точки зрения оно оказалось не безупречным — для ряда зарубежных языков было неблагозвучным. Экспортный вариант ВАЗ-2101 окрестили «Лада».
В 2000 г. по результатам референдума, проведенного журнальчиком «За рулем» ВАЗ-2101 признан наилучшим русским автомобилем уходящего столетия.
«Копейка» не погибла! Напротив, армия почитателей ВАЗ-2101 Жигули вырастает. Находятся умельцы которые из старой ВАЗ-2101 в состоянии сделать реального монстра дорог!
Источник : http://www.club2101.com/
Полезные ссылки :
— http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&file=article&sid=342 — доработка ГБЦ 2101
— http://www.vaz2101.kiev.ua/ — веб-сайт Киевского Автоклуба ВАЗ-2101
— http://vaz2101.ru/ — статьи про тюнинг, фото, и почти все другое
— http://www.avtobelovo.by.ru/history.html — история сотворения ВАЗ — 2101
— http://classic-club.narod.ru/ — Астраханский клуб любителей ВАЗ — 2101